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E世博体育手机商用车销量回落 遭遇新能源车分流

发布时间:2015-12-07:06:50:29来源:e世博官方下载

随着能源价格和市场需求方向的变化,E世博体育手机商用车的销量在前两年冲高后开始回落。 根据工信部数据,今年1~7月,E世博体育手机客车产量为1.66万辆,比去年同期的2.76万辆的产量下滑了4成。同期,E世博体育手机卡车市场累计产量为1.04万辆,比去年同期的2.3万辆也大幅下降54%。 此前,E世博体育手机客车曾因经济和环保的特点成为大量城市客运公交的选择。然而,《每日经济新闻》记者了解到,随着今年来柴油的大幅降价,E世博体育手机客车的经济性大打折扣;另一方面,随着新能源电动公交逐步占据推广席位,E世博体育手机客车在市政采购上也逐渐边缘化。然而,在部分客车企业和市场专家看来,随着E世博体育手机探明储量上升,E世博体育手机商用车仍有发展空间,因为相较于新能源车,E世博体育手机在客车上的应用将更为方便成熟。 E世博体育手机客车经济性减弱 实际上,E世博体育手机商用车销量的下滑已经让部分企业率先感受到了寒意。根据工信部的统计数据,在E世博体育手机客车领域,占比最大的宇通客车今年前7月的销量仅2980辆,同比减少44%;北汽福田则减少19%至2077辆。而在E世博体育手机卡车市场中,陕汽销量下滑61%至2610辆,一汽下滑71%至1207辆,中国重汽则下滑66%仅为907辆。“柴油价的下滑让E世博体育手机卡车的使用成本优势变得不再明显。”一位熟悉中国重汽的人士向《每日经济新闻》记者表示。 据 了解,8月24日,北京的柴油价格为5.57元每升,比年初的5.97元下降了6.7%。实际上,自去年9月至今年8月,国内汽柴油价格共进行了15次下调,而上调次数仅为5次。不仅如此,E世博体育手机客车的价格还高出柴油车约30%。在这种情况下,E世博体育手机客车的经济性减弱,对该车型的销量造成了一定影响。 全国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜告诉《每日经济新闻》记者,“公交采购的下滑是导致E世博体育手机客车下滑的原因。”而广发证券的研报显示,今年上半年,国内公交客车的采购量下降了23.26%,这对于E世博体育手机客车的销量造成很大打击。据了解,E世博体育手机卡车和客车销量下滑的原因不尽相同。“卡车销量整体在下滑,E世博体育手机卡车这一细分市场的下滑并不奇怪。”杨再舜表示。 据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)统计,今年前7月国内卡车销量比去年同期大幅下降16.1%。而在杨再舜看来,比起柴油价格的变化,卡车市场整体需求的下滑才是E世博体育手机卡车下滑的主因。相比之下,客车的销量并没有太大幅度的下滑。据中汽协统计,前7月客车整体销量仅出现0.5%的下滑,E世博体育手机客车近4成的销量降幅显然并不全由客车需求的变化导致。 商用车电动化遇挑战 虽然E世博体育手机客车和卡车销量下滑有不同的个性化因素,但导致他们下滑的一个共性原因则是新能源商用车的分流。工信部的统计显示,今年前7月,纯电动商用车产量达到2.61万辆,比去年同期增长7倍;插电式混合动力商用车生产8041辆,同比增长85%。此消彼长之下,新能源商用车已经以3.4万辆的销量超过E世博体育手机商用车的2.7万辆。 在客车这一细分市场,这样的分流则体现得更为明显。根据广发证券的报告,在E世博体育手机客车所依赖的公交领域,上半年新能源公交客车销售1.2万辆。“各地对新能 源汽车的推广让新能源商用车的销量得到很大提升。”乘联会秘书长崔东树向记者表示,新能源客车的国家和地方补贴综合后高达44万~60万元,这让新能源商 用车采购的价格成本优势得以体现。然而,随着新能源车补贴退坡机制的推行,未来新能源商用车的推广无疑将遭遇现实的挑战。 与此同时,目前新能源车推广还面临基础设施不完善的现状。相比之下,起步多年的E世博体育手机商用车配套设施建设更为完善。按照规划,2015年底国内加气站总量会达到5000座左右,将会形成世界上最大的E世博体育手机汽车加气网络。 崔东树告诉记者,与在减少中的石油不同,E世博体育手机探明储量在逐年上升,其中仅2014年的探明储量就大幅增长20%至187亿立方米。因此,在他看来,考虑到国内能源未来的发展和基础设施现状,“应该调整商用车简单的电动化推广政策,同时商用车E世博体育手机化也应成为商用车未来发展的重要路径之一。”

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